I droni DJI possono essere retrospettivamente marcati in classe CE?

dji enterprise drone

Gli attuali droni DJI potrebbero ricevere marcature di classe CE retrospettive per consentire ai piloti di godere di maggiori libertà secondo le nuove leggi europee sui droni.

Il produttore globale di UAS ha accennato alla possibilità di aggiornare i suoi prodotti esistenti per renderli conformi al sistema di identificazione della classe CE di prossima introduzione.

Se ciò accadesse, si aprirebbero maggiori opportunità per i piloti in base alle nuove regole; ad esempio, consentendo loro di volare più vicino alle persone senza bisogno di un permesso standard.

NUOVA MARCATURA CE PER DRONI

Secondo le regole – che sono iniziate in Europa e nel Regno Unito il 31 dicembre 2020 – i piloti di droni con questi nuovi marchi di classe CE (C0-C4) beneficeranno di requisiti operativi meno rigorosi, come distanze di separazione ridotte da persone non coinvolte.

Ciò è particolarmente vero per le persone che volano nella nuova categoria Open.

La categoria Open sarà divisa in tre sottocategorie specifiche, che stabiliranno come puoi volare:

A1: sorvolare le persone
A2: Vola vicino alle persone
A3: Vola lontano dalle persone

Verranno introdotte nuove classi di droni (C0-C4), in base al peso e ad altri fattori.

Alcune classi di droni possono essere utilizzate in determinate sottocategorie, tuttavia, attualmente non esistono droni con queste classi.

Pertanto, un periodo di transizione andrà dal 31 dicembre 2020 alla fine del 31 dicembre 2022, per dare ai produttori la possibilità di introdurre i droni relativi alle nuove linee guida di classe.

Ciò significa che puoi continuare a utilizzare i tuoi attuali droni DJI, ma con determinati requisiti operativi.

Gli operatori che pilotano droni con marchio di classe CE godranno di una maggiore libertà di volo nella categoria Open.

Ad esempio, un drone C0 può sorvolare persone non coinvolte (non folle), senza bisogno di autorizzazione operativa.

Allo stesso modo, i droni C2 possono essere pilotati fino a 30 m da persone non coinvolte – o fino a 5 metri in modalità a bassa velocità – senza bisogno di autorizzazione operativa.

Questo apre enormi possibilità per i piloti di droni.

Si prega di notare che, per tutte queste classi nella categoria Open, i voli non devono superare i 120 m (400 piedi), non possono lasciare cadere articoli, non possono trasportare merci pericolose e devono essere VLOS.

Tuttavia, poiché gli standard per queste marcature di classe CE non sono ancora stati fissati, attualmente non ci sono droni sul mercato che hanno queste classificazioni.

Pertanto, un periodo transitorio dall’inizio delle nuove leggi fino alla fine del 31 dicembre 2022, per dare ai produttori la possibilità di sviluppare aeromobili in conformità con i nuovi standard.

È importante sottolineare che questo significa che i droni attuali, senza un’identificazione di classe CE, possono ancora essere pilotati, soggetti ad alcune limitazioni operative.

Allo stato attuale, i droni non di classe CE diventeranno velivoli “legacy” alla fine del periodo di transizione.

dji inspire 2

Sebbene ciò non renderà obsoleti gli attuali aeromobili, limiterà la maggior parte di essi alla sottocategoria A3 della categoria Open, dal 1 gennaio 2023.

O per dirla in altro modo, i voli condotti nella categoria Open con droni non etichettati di classe CE possono essere condotti solo lontano dalle persone.

L’eccezione è il Mavic Mini e DJI Mini 2. Finché il loro peso di volo standard è inferiore a 250 g, possono volare nella sottocategoria A1 (sorvolare le persone ma non la folla) a tempo indeterminato.

dji mini 2

Per cercare di impedire che la maggior parte dei suoi attuali droni sia limitata alla sottocategoria A3 entro il 1 gennaio 2023 e per consentire ai piloti di godere di maggiori libertà di volo secondo le nuove leggi, DJI ha delineato una strategia per marcare retrospettivamente i suoi droni esistenti.

COSA HA DETTO DJI?

In un recente articolo sul blog, DJI ha esposto la sua visione per marcare retroattivamente i suoi droni.

Il produttore ha dichiarato: “Sebbene gli attuali droni sul mercato non possano essere semplicemente contrassegnati retroattivamente, possono passare attraverso un processo che verificherà la loro conformità ai nuovi requisiti e lo trasformerà legalmente in un “nuovo” prodotto. Stiamo valutando questa possibilità per i prodotti esistenti”.

dji phantom 2

DJI ha aggiunto che sta attualmente lavorando con enti del settore, regolatori e autorità per contribuire a definire gli standard europei su cui si basano i marchi di classe CE e il successivo processo di conformità per questo regolamento.

DJI ha dichiarato: “Una volta che gli standard sono stati confermati dalle autorità di regolamentazione e dagli organismi notificati, lavoreremo per garantire la conformità per i prodotti pertinenti di conseguenza e pubblicheremo un elenco sul nostro sito Web che mostra quali prodotti saranno inclusi nell’identificazione retroattiva della classe CE etichettatura”.

Affrontando il modo in cui ciò potrebbe essere fatto, DJI ha dichiarato: “Per i prodotti confermati, ciò richiederà un aggiornamento hardware e/o firmware (ancora da decidere!) Che dovrà essere eseguito da DJI o da alcuni rivenditori autorizzati.

“I clienti possono eseguire l’aggiornamento da soli, ma il produttore deve impostare un processo controllato con una verifica tramite un organismo notificato (ancora da decidere!)”.

COME MI INFLUIREBBE QUESTO?

Se DJI può portare la marchiatura retrospettivamente, sarà un grande vantaggio per gli utenti di droni, in particolare i piloti che volano nella categoria Open.

Prendi il Mavic 2 Pro, ad esempio.

dji mavic 2

Attualmente, non c’è alcun velivolo marcato di classe CE, quindi così com’è, il drone rientra in una delle due sottocategorie Open a partire dal 31 dicembre 2020.

Questi sono:

Transizione A2 – Vola vicino alle persone: vola fino a 50 m in orizzontale da persone non coinvolte. Tuttavia, i piloti hanno bisogno di un CofC A2 per questo. Dal 1 gennaio 2023, al termine del periodo di transizione, questo velivolo dovrà essere pilotato nella sottocategoria A3 (volare lontano dalle persone).

Transizione A3 – Vola lontano dalle persone: Se NON sei titolare di un CofC A2, sarai vincolato da regole più rigide, aderendo alla sottocategoria A3 della Categoria Open. Queste sono: Nessuna persona non coinvolta presente nell’area di volo; nessun volo entro 150 m orizzontalmente da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative.

Tuttavia, se il Mavic 2 Pro potesse ottenere l’identificazione della classe CE retrospettiva, le cose cambierebbero in modo significativo.

Secondo le nuove regole, il Mavic 2 Pro probabilmente riceverebbe un marchio C2. Per i piloti con un CofC A2, ciò significherebbe:

Volare fino a 30 m in orizzontale da persone non coinvolte o fino a 5 m in “modalità a bassa velocità”
Questa libertà non scadrà alla fine del periodo di transizione
Potrebbe anche esserci la possibilità che un drone come il Mavic 2 Pro possa raggiungere lo stato C1 – soggetto ad alcune modifiche – dando ai piloti ancora più libertà.

Quindi, ci sono chiari vantaggi per DJI nel portare avanti i contrassegni retrospettivi.

COSA HA DETTO LA CAA SULLE MARCATURE RETROSPETTIVE DEI DRONI?

La visione di DJI è promettente per gli operatori di droni, in particolare per quelli che volano con droni come Mavic 2 Pro o Zoom e Mavic Air 2 nella categoria Open.

dji mavic air 2

E sembra che la CAA abbia lasciato la porta aperta perché ciò avvenga.

In CAP 1789, la CAA afferma: “Per poter ricevere una particolare marcatura di classe, il drone deve essere stato progettato e fabbricato secondo gli standard pertinenti di quella marcatura di classe.

“L’unico modo per ottenere un aeromobile con una marcatura di classe CE è acquistarne uno che abbia questo marchio.”

Ciò sembrerebbe suggerire che se DJI può rendere i droni esistenti conformi al nuovo sistema di classe, allora ci sono tutte le possibilità che la marcatura retrospettiva possa procedere.

E come sappiamo, DJI sta lavorando con le autorità competenti per definire questo criterio; forse un indizio rivelatore di ciò che riserva il futuro.

Ma la CAA afferma che i droni esistenti non possono diventare con marchio di classe solo in base al loro peso; quindi in questo senso, i marchi di classe CE non funzionano retroattivamente.

Come afferma il CAP 1789: “Un attuale drone da 3 kg, per esempio, non diventerà mai un modello C2; sarà sempre e solo un vecchio velivolo senza pilota che pesa 3 kg.”.

Un elenco di domande frequenti sulle nuove leggi sui droni è disponibile sul sito web dell’EASA.

IL MIO DRONE DEVE ESSERE CLASSIFICATO CE PER FUNZIONARE COMMERCIALMENTE?

Uno dei principali cambiamenti in base alle nuove regole è la rimozione dei termini “commerciale” e “non commerciale”.

O per dirla in altro modo, non avrai necessariamente bisogno di una PfCO (da sostituire con un’autorizzazione operativa) se desideri effettuare un volo a scopo di lucro.

Questo perché alcuni voli “commerciali” possono essere condotti entro i criteri della categoria Open.

Le nuove regole, infatti, apriranno maggiori possibilità di operazioni “commerciali”; poiché gli operatori possono eseguire missioni nella categoria Open senza bisogno di un’autorizzazione standard.

Questo sarà l’ideale per lavori come l’ispezione di turbine eoliche e la fotografia di immobili.

Tuttavia, per i piloti che desiderano/necessitano di volare al di fuori dei limiti operativi della Categoria Open, un GVC dovrà richiedere un’Autorizzazione Operativa per operare nella Categoria Specifica.

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Il GVC è un certificato di competenza di pilota remoto che fornisce una singola qualifica adatta per le operazioni VLOS (Visual Line of Sight) all’interno della categoria specifica.

La Categoria Specifica dipende da un’Autorizzazione Operativa in possesso dell’operatore di droni, che è stata rilasciata dalla CAA, prima che l’operazione possa essere avviata.

L’autorizzazione operativa – in sostituzione del termine PfCO – si baserà su una valutazione del rischio che viene completata dall’operatore UAS, o attraverso una serie di valutazioni dei rischi predefinite (PDRA) e/o scenari standard (STS).

Il GVC può essere ampliato con una serie di moduli aggiuntivi, come EVLOS, che verrà rilasciato in un secondo momento.

Il GVC, insieme a eventuali moduli aggiuntivi ad esso allegati, è valido per un periodo di cinque anni.

Pertanto, per il momento, un drone senza marchio di classe CE può essere utilizzato per operazioni commerciali, purché sia utilizzato in conformità con le leggi.

Tuttavia, i droni senza marchio di classe CE che volano nella categoria Open dovranno essere pilotati nella sottocategoria A3 alla fine del periodo di transizione.

Armonizzazione dei programmi di droni a livello europeo

Uno degli aspetti chiave delle nuove leggi sui droni è la creazione di regole standardizzate nei 27 Stati membri dell’UE, nonché in Islanda, Norvegia, Svizzera e Regno Unito.

A questo proposito, aprono nuove possibilità per i clienti DJI che prendono in considerazione piani di espansione in tutto il continente.

Significa che le aziende possono scalare le loro operazioni locali in altri paesi in scenari simili senza dover necessariamente sottoporsi a nuovi processi di registrazione, formazione e autorizzazioni multiple.

Ad esempio, i voli di routine oltre la linea visiva (BVLOS) diventeranno la norma negli scenari standard, mentre prima erano l’eccezione.

DJI afferma che si impegna ad aiutare i programmi di droni a scalare ed espandere le attività oltre i confini.

MARCATURA DI CLASSE CE E MARCATURA CE

Questo articolo si è concentrato sui nuovi marchi di classe CE per i droni.

Per chiarire, questi marchi non sono attualmente su nessun drone.

Inoltre, non devono essere confusi con i più comuni marchi amministrativi CE, che indicano che un prodotto è conforme agli standard di salute, sicurezza e protezione ambientale all’interno dello Spazio Economico Europeo.

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Quindi, una volta che le nuove regole avranno inizio, i droni dovranno avere i requisiti di marcatura CE esistenti, mentre i produttori si affretteranno senza dubbio a creare droni conformi alle nuove marcature di classe CE, in base a diversi requisiti di sicurezza obbligatori.

Per la cronaca, i prodotti DJI sono già conformi CE, in senso amministrativo.

DJI afferma: “I nostri prodotti spuntano tutte le caselle in termini di conformità, comprese le direttive CE UE pertinenti o applicabili, il che significa che non richiederanno interventi estesi come modifiche del prodotto.

“DJI sta attualmente lavorando con enti del settore, autorità di regolamentazione e autorità, per contribuire a definire gli standard europei su cui si basa il marchio CE e il processo di conformità per questo regolamento.”

L’ECOSISTEMA DJI GIÀ AL SICURO

Uno dei punti chiave di questo articolo è che, dal 1 gennaio 2021, i prodotti DJI possono ancora essere fatti volare.

E in qualità di leader di mercato, DJI ha guidato l’innovazione per stabilire standard elevati progettati per soddisfare l’ambizione di sicurezza aerea dell’EASA.

dji matrice

Ad esempio, numerosi droni DJI includono le seguenti funzionalità:

  • Identificazione remota: posizione della trasmissione, velocità, altitudine, direzione del drone, posizione del pilota e numero ID del drone da ricevitori speciali sviluppati per le autorità di sicurezza e protezione.
  • AirSense (ricevitore ABS-B): consente ai piloti di droni di individuare altri aeromobili nelle vicinanze.
  • Geofencing: impedisce ai droni DJI di volare vicino a luoghi sensibili, come aeroporti, per i piloti senza i necessari permessi o autorizzazioni.
  • Evitare gli ostacoli e ritorno al punto di decollo intelligente: rileva ed evita automaticamente gli ostacoli e torna al punto di decollo prima che le batterie siano scariche.
  • Sistemi ridondanti (M300 RTK): M300 RTK dispone di un barometro e bussola IMU aggiuntivi. Verranno online se l’unità principale si guasta. Ha anche una configurazione a doppia batteria, quindi se una batteria si scarica, l’altra batteria può comunque alimentare il drone per atterrare in sicurezza.
  • Omnidirezionale per evitare le collisioni (M300 RTK): sei sensori visivi a doppia direzione e doppio tempo di volo consentono al drone di avere una funzione di prevenzione delle collisioni omnidirezionale per rilevare ed evitare meglio gli ostacoli.